隨著智能時(shí)代的進(jìn)步，很多大型廠家的倉(cāng)庫(kù)都變成立體倉(cāng)庫(kù)，比如京東的物流倉(cāng)庫(kù)，基本上是智能一體化了，再比如，目前正在風(fēng)頭上的醫(yī)藥行業(yè)，很多大型的藥廠，都已經(jīng)在使用智能倉(cāng)庫(kù)了。今天我們就來(lái)聊一聊智能立體倉(cāng)庫(kù)中的穿梭車(chē)提升機(jī)。

        一、初始位置：擺臂裝置不工作或升降臺(tái)升降過(guò)程中，擺臂處于初始位置，擺桿收于軌道內(nèi)側(cè)（定義兩根軌道之間的空間為內(nèi)側(cè)，反之為外側(cè)），避免發(fā)生擺桿碰撞。擺臂初始位置通過(guò)接近開(kāi)關(guān)一進(jìn)行檢測(cè)，并通過(guò)限位角鋼對(duì)擺臂進(jìn)行機(jī)械限位。

        二、錯(cuò)位矯正及限位裝置開(kāi)門(mén)：當(dāng)需要對(duì)穿梭車(chē)進(jìn)行換層操作時(shí)，系統(tǒng)控制升降臺(tái)進(jìn)行停位，停位完成后，擺臂裝置由下方向軌道外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，擺桿上的軸承先進(jìn)入提升機(jī)側(cè)限位組件圓弧形導(dǎo)槽，再在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，順著貨架側(cè)限位組件喇叭口導(dǎo)槽對(duì)兩側(cè)導(dǎo)軌錯(cuò)位進(jìn)行矯正，擺臂轉(zhuǎn)到導(dǎo)槽收尾段，錯(cuò)位矯正完畢。擺臂卡入限位裝置的導(dǎo)槽中，充當(dāng)臨時(shí)剛性連接體，使兩側(cè)導(dǎo)軌如同連為一體，確保穿梭車(chē)的平穩(wěn)過(guò)渡。

        三、擺臂在擺動(dòng)過(guò)程中，撥動(dòng)緩沖器安裝板，將限位裝置打開(kāi)，讓出穿梭車(chē)走行通道。緩沖器安裝板尾巴段設(shè)計(jì)為圓弧形，弧度與擺臂旋轉(zhuǎn)軌跡一致，使得限位裝置打開(kāi)后，不致因?yàn)閿[臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)而開(kāi)度繼續(xù)增大或提早自動(dòng)復(fù)位。限位裝置的蕞大開(kāi)度通過(guò)限位板予以限制，防止緩沖器向軌道外側(cè)倒頭而不能自動(dòng)復(fù)位或與相鄰設(shè)備、物料發(fā)生干涉，錯(cuò)位矯正完畢及限位裝置開(kāi)門(mén)狀態(tài)由接近開(kāi)關(guān)二檢測(cè)。

        四、復(fù)位：穿梭車(chē)過(guò)渡完畢，擺臂裝置經(jīng)軌道外側(cè)向內(nèi)側(cè)擺動(dòng)，回到初始位置。復(fù)位狀態(tài)通過(guò)接近開(kāi)光一進(jìn)行檢測(cè)，并通過(guò)限位角鋼對(duì)擺臂進(jìn)行機(jī)械限位。擺臂復(fù)位過(guò)程中，限位裝置由于中心偏置而自動(dòng)復(fù)位，配重用以加速限位裝置復(fù)位。

        五、有擺臂裝置及限位裝置都復(fù)位后，系統(tǒng)控制升降臺(tái)到達(dá)目標(biāo)層。穿梭車(chē)從提升機(jī)側(cè)到貨架側(cè)的過(guò)程與穿梭車(chē)從貨架側(cè)到提升機(jī)側(cè)的過(guò)程一致。

        以上就是關(guān)于提升機(jī)的工作原理介紹，有不明白的歡迎前來(lái)咨詢(xún)?nèi)A恒的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。華恒是一個(gè)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)智能物流設(shè)備的廠家，我們的立體倉(cāng)庫(kù)深受廣大客戶(hù)的喜愛(ài)。